Boris Berkov

No tiene ningún sentido. Lo único que debería ir aguas arriba del variador, es una termomagnética, del valor de corte que necesite el variador, que eso te lo dirá el manual del mismo, o el catalogo del fabricante. Nada más. Cualquier otra cosa, es...

Si no recuerdo mal, esto ya lo preguntaste... no tengo ganas de buscar atras, asi que veamos si te aclaro algunas cosas: El transformador no puede pasar continua al otro lado: O sea que del secundario, el valor medio es cero. ¿Qué ocurre entonces?....

¿Monosilabicos?. ¿No sera "monofasicos"?. Bien... suponiendo que son "monofasicos" (o trifasicos, da igual), su esquema siempre tiene dos puntitos: Esos "puntitos" se llaman "Bornes HOMOLOGOS" y son de la misma polaridad entrada-salida, al mismo...

Tu pregunta hay que separarla en partes: Por un lado, al multímetro le da lo mismo que lo alimenten de su batería o de otra... pero siempre que sean 9 voltios. Del auto le das 12. O la bajas a 9, o quemas el multímetro en poco tiempo La otra:...

La Ley de Nudos de Kirchoff dice simplemente "La sumatoria de todas las corrientes que llegan a un nudo es cero". Luego, la que es positiva o negativa, lo decide a su conveniencia el que realiza los calculos. A veces se fija un sentido, por ser ese...

Ahí si estas frito compañero!. Si bien uno usa "ladder" para programar a todos los PLC (bueno... a casi todos, porque algunos se programan por lógica booleana), cada fabricante usas sus propios protocolos y medios de conexión a la PC... y ni siquiera...

En USA no se usa 220 voltios... se usan 120 voltios 60 Hz... así que, por un lado lo de los Hz no tiene sololucion, aunque igual funcionara, como dice el Colega Karayudo. Pero por otro lado habrá que poner un transformador 220/120 V de la potencia...

Deberias consultar con un profesional que vea "in situ" lo que precisas. Lo que pones suma unos 50 KVA... que para eso se requeriria un generador con un motor del orden de 75 CV... y eso no es broma: Para instalar ese equipo, necesitaras algo...

Una batería de Litio, necesita un sistema de regulación de carga que CORTE cuando llegue al voltaje nominal de la pila, más 0,1 voltios: 4,3 voltios en tu caso. Si le vas a aplicar 6 voltios, directamente, sin un sistema que lo interrumpa como tienen...

¿Cables?... creo que el ultimo auto que trajo "cables" para el freno fue el Ford V8 1938. El pedal del freno va acoplado directamente o a lo sumo mediante un sistema de palancas metalicas a la bomba de freno y al servofreno... de donde salen los...