rocikar

Lo primero que tienes que saber es que el termostato no es el encargado de hacer saltar el electroventilador. Este ventilador es accionado por un termocontacto que va situado normalmente roscado el la parte baja del radiador. Posiblemente lo tengas...

Lo primero que se suele ha cer para verificar cualquier avería eléctrica es descartar que no es problema de alimentación, para lo cual debes mirar en el manual de tu alarma y ver cuales son los cables que van alimentados y verifica sus fusibles. Si...

Según me cuentas es muy normal que sea el motor de arranque, bien las escobillas o bien el relé. También pudiese ser la llave de contacto. Esto es fácil de distinguir: si al tener el fallo pones la llave de contacto y de las para arrancar y no...

En los alternadores solo pueden fallar dos cosas a parte de los componentes físicos, una es el regulador y otra la placa de diodos. Dependiendo del tipo en algunos vehículos estos dos elementos vienen integrados en un mismo conjunto. Te recomiendo...

Los presupuestos de los talleres en ocasiones son incorrectos, pero eso va en función de lo decentes que sean las personas que lo dirigen. Al margen de esto, antes de tomar la decisión lo normal en estos casos es pedir presupuesto en otros talleres....

No hay de que.

Si tienes las pastillas desgastadas no deberías intentar evetar ese ruido ya que en algunos modelos ese es el sistema para avisarte que debes cambiar las pastillas, en otros modelos lleva un testigo de masa que enciende una luz en el cuadro....

Este tipo de averías suelen dar guerra en ocasiones. Lo que te aconsejo es que lo lleves a la casa oficial ya que en otros talleres suelen tener máquinas multimarca, que aunque son buenas algunas no detectan cierto tipo de averías. En ocasiones se...

En los motores de inyección la centralita se encarga de mandar la señal de RPM al indicador, en función de la señal que le envían los sensores, en este caso el sensor de revoluciones. Deberías observar si cuando vibra la aguja, también vibra el...

Imagino que ese es un problema del interfaz, ya que este se encarga de comunicar el aparato de serie con los demás elementos para saber las funciones que se están utilizando y actuar en consecuencia. Si no tienes conectado el cable es normal que el...

En tiendo que se puede utilizar desde un punto de vista técnico, pero sin saber la composición exacta desde el punto de vista químico, es atreverse mucho, ya que los motores actuales llevan elementos de gran precisión que se pueden ver dañados a...

Prueba en otro taller, no todas las máquinas de diagnosis tienen la misma capacidad, hay talleres con máquinas capaces de localizar averías que otras ni siquiera detectan.

Yo comprobaría si las conexiones son buenas, tanto las de masa como los positivos. Para esto coge un polímetro y verifica que pinchando en el cable de corriente y en la conexión(todo ello conectado y sin contacto), debe dar "0" en el polímetro en la...

No te puedo asegurar si el capó tiene algo que ver en eso ya que no dispongo de los esquemas eléctricos de ese vehículo. No obstante puedes verificar de forma aproximada la sonda sacándola de su alojamiento y dejándola al aire. Mide con un polímetro...

Si el motor realmente ha arrancado es raro que después no se pueda mover ya que al girar el motor se suaviza por el roce de los segmentos en el cilindro y los casquillos con el cigüeñal. Si tenía aceite prueba a girarlo con una llave desde la tuerca...

Si no encuentras las juntas lo que puedes hacer es comprobar que las dos tapas están perfectamente planificadas, si no puedes retocarlas con una hoja de lija fina al agua encima de un cristal grueso y untando la junta con un poco de aceite motor....