Pierde fuerza y da tirones

A mi también me paso algo parecido y resulto ser el sensor del eje de levas, a mi me fallaba y prendía la luz del check pero el motor seguía funcionando pero ojo el sonido cambiaba.

Ha pasado tanto tiempo jajaj pero sabes tengo el mismo ´problema y me gustaría saber si lo resolviste y cual era la falla este problema me tiene vuelto loco saludos y

Revisando el caso del usuario anónimo y sirviéndome de base; te puedo decir que :

.-Primero se ha de comprobar porqué motivo no se enciende la luz de avería cuando se pone contacto.

La centralita motor de tu vehículo activa la luz de diagnóstico y va alimentada con fusible . Conviene comprobar que no exista defecto en la alimentación del testigo, así como en la propia bombilla o circuito impreso del combinado o cuadro de instrumentos . También es necesario que te comprueben que la linea hasta centralita y el pin de conexión en su regleta en la centralita se encuentre en buen estado y haga buen contacto.

Habitualmente si el fusible y la alimentación está en buen estado se tira una masa independiente con el conector de la centralita ECM para ver si la bombilla se enciende ( pues la centralita enciende por masa ) y descartar un problema en la linea, bombilla y propio cuadro de instrumentos.

Si todo esto fracasa, es necesario hacer una prueba con una nueva unidad de control.

Las intervenciones realizadas por el taller hasta el momento son correctas, pues los elementos son susceptibles de generar esos fallos, no obstante conviene realizar comprobación de toda la línea de encendido ( las bobinas son un punto flojo bien conocido en los Balenos ) y no limitarse a las bujías, atención también al medidor MAP, y el sensor del árbol de levas ( fallo habitual en los Balenos también que se reconoce en parte porque pueden caen las revoluciones de manera instántanea a cero en el cuentavueltas ) que suele dar ese tipo de problemas de manera aleatoria, conviene igualmente comprobar la linea de alimentación de combustible ( presión combustible variable por fallos esporádicos en la bomba, filtro combustible...) así como el estado del TPS o potenciómetro de mariposa y finalmente la propia centralita y más cuando no se enciende el testigo de ahí la insistencia de comprobar en primer lugar el encendido del testigo.

Recibe un saludo de Marcos.