Problema de inyección Ford Mondeo TDCI 130CV. Código de Error P0251: Injection pump fuel metering Control A
Tengo un Ford Mondeo 2.0 TDCI de 130CV del 2003 con inyección Delphi common rail. Desde hace algún tiempo se viene produciendo un fallo de inyección en condiciones de aceleración, o bien se requiere un mayor par motor en marchas largas, como al realizar un adelantamiento a fondo, o al subir una cuesta pronunciada circulando a una velocidad de 100 o 120km/h. En estos casos, (no ocurre siempre) el motor pasa a modo protección y el testigo de los calentadores comienza a parpadear. Tras parar el motor arrancarlo de nuevo, el sistema se restablece y el coche vuelve a funcionar con normalidad. Como dato adicional, comentar que este fallo no se me ha dado nunca al circular a velocidad constante, sea cual sea esta velocidad.
He conectado el F-Super con el soft FordScan y al tomar la lectura de DTC me muestra el error P0251 : Injection pump fuel metering Control A, lo que confirmaría que se trata de un problema de inyección en el circuito de alta presión.
Añadir que en un inicio el fallo se producía solo al subir cuestas prolongadas a alta velocidad (nunca al adelantar), y de forma muy esporádica, pero últimanente el problema se reproduce con mayor frecuencia en las condiciones antes mencionadas.
Se ha anulado la EGR y también se ha sustituido el caudalímetro, por lo que antes de seguir cambiando piezas quisiera que algún experto me orientara sobre cual puede ser el origen de este fallo.
2 Respuestas
Creo que el problema esta en la bomba de alta. Tiene una tapita con tres tornillos torx al quitarla con mucho cuidado veras que hay un microfiltro, se sopla suave y se monta.(Si no me equivoco es donde va la conexión)
En principio te pido disculpas, pero he estado fuera por asunto de trabajo y no he podido contestar antes.
Lo primero recordar que cuando se memoriza un fallo es porque se identifica un defecto en alguna función controlada por el calculador, en este caso la regulación del caudal / presión de combustible.
La lógica del fallo que comentas es porque la válvula dosificadora de combustible no suministra al rail el caudal esperado. Si los problemas te surgen siempre en alta, cuando le exiges potencia al motor, cabe pensar que el caudal que se suministra es escaso. El componente que regula el caudal es la válvula dosificadora de la bomba de alta presión, pero para poderlo regular debe previamente existir, es decir, que la bomba de lata debe estar en buen estado para suministrarlo.
Mi consejo es que saques la bomba del motor y la hagas revisar por un especialista, porque es probable que hay algún defecto mecánico en la misma.
La otra cosa que puedes hacer es sustituir la válvula dosificadora de la bomba (IMV), pero supongo que por aquí ya habrás pasado.