¿Pérdida de potencia?
Tengo un Focus I TDCI 115. El viernes me dejo tirado, noté algo parecido a cuando te quedas sin gasoil, poco a poco se fue quedando sin fuerza hasta que en parte se paro y en parte lo pare yo por miedo a fastidiarlo más. Creo recordar que se encendió el testigo de los calentadores en modo intermitente y luego se quedó fijo, una vez que paré. El de la grua probó a arrancarlo y todo parecía correcto pero se puso a revolucionarlo y según el, algo no iba bien, no tenía fuerza. El de la grua dijo que podía ser de la bomba de inyección, yo me pregunto si podría ser algún manguito. El coche no echo nada de humo.
Me gustaría tener alguna idea de que avería puede ser, ya que no me fio nada de lo que me puedan decir en el taller Ford, ya que son capaces de decirme que hay que cambiar la bomba de inyección o el turbo, y luego resulte que en realidad era un manguito.
Me gustaría tener alguna idea de que avería puede ser, ya que no me fio nada de lo que me puedan decir en el taller Ford, ya que son capaces de decirme que hay que cambiar la bomba de inyección o el turbo, y luego resulte que en realidad era un manguito.
Respuesta de leturbo
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<Lo primero que te tengo que decir es que la desconfianza en un taller oficial es de lo más insensato en lo tiempos que corren. Con la crisis actual y acentuada en el sector de la automoción los controles de calidad en busca de competividad y liderazgo van en pro de los usuarios de las marcas.
Hoy en día un concesionario vive con el miedo encima de los controles de las encuestas y de los mistey shopper, o clientes fantasmas, se juegan mucho y es vital la seriedad y eficiencia, lo que ocurre que a veces conjugar esto con garantía de reparación y evitar avería repetitiva es complejo.
No vas nada mal encaminado, sin embargo a la avería, yo diría que tienes un manguito de turbocompresor fofo, que hace que el coche se quede sin alimentación de aire, revísalos y lo siguiente sin duda sería la válvula egr o de recirculación de gases.
Hazme caso, ves a ford coméntale el caso con claridad, haz saber que sabes y busca el pto pero con desconfianza ya no puedes ir ni a por el pan.
Hoy en día un concesionario vive con el miedo encima de los controles de las encuestas y de los mistey shopper, o clientes fantasmas, se juegan mucho y es vital la seriedad y eficiencia, lo que ocurre que a veces conjugar esto con garantía de reparación y evitar avería repetitiva es complejo.
No vas nada mal encaminado, sin embargo a la avería, yo diría que tienes un manguito de turbocompresor fofo, que hace que el coche se quede sin alimentación de aire, revísalos y lo siguiente sin duda sería la válvula egr o de recirculación de gases.
Hazme caso, ves a ford coméntale el caso con claridad, haz saber que sabes y busca el pto pero con desconfianza ya no puedes ir ni a por el pan.
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Un manguito no es seguro. La bomba de inyección, que tu coche no lleva, es una bomba de alta presión que no regula la inyección, sino que solo regula el caudal que envía al Rail, no suele dar problemas, y cuando lo hace lo normal es que el motor deje de funcionar.
El sistema que lleva tu coche es un Common Rail Delphi y estos sistemas de gestión electrónica vigilan como parámetros fundamentales la presión del Rail y la coordinación mecánica del motor para saber el momento exacto en el que hay que activar los inyectores.
Para saber cuál es el culpable exacto de tu avería hay que conectar un lector de diagnosis al vehículo y leer la memoria de averías del sistema. Solo así se podrá saber.
No obstante una avería que puede originar los síntomas que comenta es la señal del sensor de levas bien porque sea débil o tenga algún fallo.
El sistema que lleva tu coche es un Common Rail Delphi y estos sistemas de gestión electrónica vigilan como parámetros fundamentales la presión del Rail y la coordinación mecánica del motor para saber el momento exacto en el que hay que activar los inyectores.
Para saber cuál es el culpable exacto de tu avería hay que conectar un lector de diagnosis al vehículo y leer la memoria de averías del sistema. Solo así se podrá saber.
No obstante una avería que puede originar los síntomas que comenta es la señal del sensor de levas bien porque sea débil o tenga algún fallo.